泰興減速機專業生成廠家泰強減速機2019年11月27日訊  減速機是國民經濟諸多領域的機械傳動裝置，行業涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內的各類復合傳動裝置等。產品服務領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業，各個行業領域對減速機產品都有旺盛的需求。

減速機的用途十分廣泛，基本上有機械的地方就有減速機，而減速機的發展也隨著下游行業的發展發生著變化，小編近些天也在觀察著減速機下游行業的一些變化，今天給大家做一下梳理，以便大家及時了解減速機下游行業動態。

通用機械：平穩增長

根據中國機械工業聯合會最新數據顯示，今年以來通用機械累計增速為5.1%，石化通用機械主要產量保持了增長，增速略有回落，石化通用機械行業進口總額與去年基本持平，基礎件進出口額度都出現了下滑?？傮w來看，在機械行業整體放緩的大背景下，通用機械行業保持了平穩，這是行業新產品、新工藝研發趨于活躍，自主研發成果逐步顯現的成果。

中國通用機械工業協會會長黃鸝表示，通用機械這樣的傳統行業面對智能化的新浪潮，一直在及時轉型適應市場的挑戰，企業正是得益于創新才取得了一個又一個突破和成就。

2018年通用機械行業實現利潤總額554億元，是2002年的20倍，產值規模不斷提高。2002年通用機械行業主營業務收入僅有514億元，2018年達到7990億元，是2002年的15倍。2002年，通用機械行業規模以上企業1829家，2018年達到5339家，是2002年的2.9倍。2018年，通用機械行業單位企業的主營業務收入是2002年的5.34倍，在行業發展壯大的同時，企業經營規模也在增長。

經過三十多年的重大裝備攻關，絕大部分關鍵石油石化裝備已實現國產化，剩下的都是一些難度大，技術含量高、核心技術掌握在少數發達國家制造商手中的高尖端裝備，雖然這些年國內石化裝備制造企業在技術水平和裝備能力上有顯著提高，但針對上述裝備，仍存在研發能力薄弱，技術儲備不足，質量水平不高等問題，高技術、高附加值重大技術裝備嚴重依賴進口的局面沒有得到根本性的改變。

目前國內裝備制造企業已能設計、制造大部分石油石化裝備，有力地支持了石油石化建設。但是與國際先進指標存在一定差距，例如，多數國產壓縮機、泵、電機等轉動設備噪音較高，關鍵指標普遍低于進口鋼材相關指標等。

“而這些產品就是未來攻關的重中之重”，中國石化化工事業部副主任徐剛表示，企業需重點關注在十三五期間中國石油化工裝備主要的工作重點是：油氣勘探開發裝備，乙烯及深加工裝備；煉油裝備，芳烴裝備，煤化工裝備、液化天然氣裝備，集輸與儲運裝備、新興石化用材。

農業機械：利潤總額回穩 市場細分已成必然

目前，農機行業持續低速運行，相關數據顯示，9月份，全行業的營業收入增長首次跌破零。規模以上企業數據與上年相比減少了345家。目前，在我國農機購機補貼系統中，獲得補貼的大概為2397家，比去年同期減少了203家，但是拖拉機企業逆勢比去年增長了2家。

與國內市場的低迷形成對比的是，我國農機行業的出口市場卻出乎意料地顯示出一抹亮色。與去年相比，到9月份，我國農機出口增速達到了15.87%。在我國農機產品出口中，外資企業在中國迎來了發展進步。中美貿易摩擦目前對我國農機企業的影響主要在我們出口美國的零部件下滑中體現出來。但我們的拖拉機、收獲機、插秧機等產品，由于主要出口市場在東南亞和非洲等，所以影響不大。

此外，目前我國農機工業利潤較低的狀況沒有改善，但是相比去年同期，今年的利潤有2.34%，擺脫了去年的大幅下降局面。目前，我國農機企業利潤低的原因主要在于環境成本上升，原材料漲價，逼近10年高點；市場疲軟，產品售價難以上調；但究其最主要的原因還在于，產能減少以后，農機企業的產能利用率太低，目前多數農機企業的產能利用率低于機械行業78%的正常水平。

目前，我國農機行業骨干企業去庫存調整非常有效，企業庫存大幅度減少。農機短板裝備有了增長，如收獲機、拖拉機的可靠性極大提高；采棉機產銷騰飛，技術有突破、產品供不應求；花生收獲機、殘膜回收機競爭者眾多；辣椒收獲機等經濟作物機械市場活躍，形成產業規模。

此外，我國農機行業正積極進行產業升級，通過制造能力的提高，來提高產品的可靠性，這其中，農機零部件企業競爭力獲得顯著提升，平凡產品表現不俗。

這些努力，無疑給目前的農機行業增添了不少亮色。根據中國農機工業景氣指數（AII）研究報告顯示，受訪農機企業中，認為未來半年行業訂單有所增長的達到36%，高于34%的認為訂單下降，以及20%的維持原樣。對于未來半年用工量，受訪企業認為員工會減少的情況并不高，尤其是外資農機企業認為用工量還會增長。

我國農機利潤目前總額回穩。統計顯示，截至8月底，我國農機行業累計實現利潤總額60.15億元。在11個子行業中，4個子行業同比出現不同程度的下滑，其中，棉花加工機械制造、拖拉機同比大幅度下滑，下滑幅度分別達到了31.03%和63.85%，在同比增長的7個子行業中，營林機及木竹采伐機械制造等四個子行業同比增幅達到兩位數。

今年以來，我國拖拉機行業主營業務創新低，利潤狂跌，市場目前進入了盤整期。但同時，大中拖市場呈現復蘇跡象。但這種復蘇是基于前幾年的“三連跌”的基礎上的，市場雖然暫時走出下跌泥濘，但絕對銷量較之2015年仍下降了46.97%。由此，拖拉機市場不容樂觀，雖不會出現往年的大幅度下滑態勢，但延續下行走勢或成為大概率的事。

今年前三季度，我國耕整地機械市場出現較好的增長，截至9月底，累計銷售46.31萬臺，同比增長10.39%。今年耕整地市場增長很大因素來自深翻政策的推動。從耕整地農機具市場走勢看，結構加劇調整將是市場發展的主流。

聯合收獲機市場則進入盤整轉型期，前三季度，我國的聯合收獲機整體市場小幅滑坡，四大品類市場“2升2降”；谷物聯合收獲機占45.54%以上，玉米收獲機市場穩健增長；其他收獲機市場暗流涌動?；谠撌袌鲞B續三年的低位運行，今年震蕩下行或成為市場突出的特點。

值得一提的是，雖然噴霧機行業今年前三季度銷量為2.59萬臺，同比下降13.54%，從長期來看，植保機是一個具有戰略意義的市場，面臨著良好的發展機遇。其中，政策利好、農機補貼等將成為驅動市場發展的強勁動力。剛性需求大，我國植保機市場正處于更新高峰期，發展空間大。目前，國內有大量的背負式噴霧器，隨著農村勞動力的急劇下降和土地流轉加速，市場將加速淘汰這些背負式噴霧器，這無疑給高端植保市場帶來廣闊發展空間。

排灌機械、棉花采摘機、畜牧機械、烘干機械、馬鈴薯收獲機等小眾細分市場。數據顯示，去年以來，我國畜牧機械市場持續發力，獲得了井噴式的發展；前三季度，排灌機械市場銷量大幅度攀升，截止至9月底，已累計銷售2.14萬臺；前三季度，累計銷售各種薯類收獲機5604臺，同比大幅下滑31.12%。在傳統市場下滑之時，一些小眾市場暗流涌動，正成為市場的風口，一些小眾市場則出現了周期性的下滑。

煤炭裝備：成就矚目百舸爭流

新中國成立70年來，煤炭裝備制造取得了舉世矚目的成就，累計為我國煤礦輸入了5158噸裝備，保障了846億噸煤炭的安全高效開采。日前，中國煤炭機械工業協會在成立30周年座談會上系統梳理了70年來煤炭裝備制造取得的偉大成就并且就未來行業趨勢進行了深入分析。

據煤炭機械工業協會統計，2000年以來，規模以上煤機企業資產規模呈現快速增長態勢，到2018年末，規模以上煤機企業，資產總額達到2433.47億元，是2000年末規模以上煤機企業126.14億元的19.29倍。

70年來，煤機主要裝備制造規模穩步擴大，產品涵蓋了從采掘開拓、運輸提升、基本建設、地質勘探到安全儀器儀表、礦用電氣和洗選加工等產業鏈27個大類，上百系類，上千品種。據統計，我國已經累計生產采煤機1.88萬臺、掘進機1.98萬臺、刮板輸送機18.89萬臺、帶式輸送機5.59萬臺，液壓支架90.61萬架。

目前，我國已經基本能夠自主研發生產適應各類煤礦所需的各種設備，產品類型齊全，生產制造規模能夠滿足煤炭生產建設需要。其中，采煤機年生產制造能力達1600臺、掘進機年生產制造能力達到了2500臺、液壓支架年生產制造能力達10萬架、刮板輸送機年生產制造能力達4600臺。我國已經成為世界最大的采煤機、液壓支架和刮板輸送機生產國。

中國煤炭機械工業協會理事長張勇表示，未來煤炭機械行業重大裝備主要體現在裝備向大功率、重型化發展。

目前我國生產的滾筒采煤機的最大裝機容量已經達到3450千瓦，掘進機的最大裝機功率達到418千瓦，液壓支架的最大支撐達到了8.8米，刮板輸送機的運輸能力已達6000噸每小時。隨著現代采煤機械新機型的不斷涌現和成熟，先進技術相繼獲得應用?？焖倬蜻M成套裝備可將掘、支、錨、通等功能集于一體，螺旋鉆采煤機已在多個煤礦成功使用，煤巖識別和記憶截割技術智能化、自動化綜采工作面已經建成180余處。未來煤炭機械將向自動化、智能化、可視化、機器人化方向深入發展，智慧礦山也初見端倪。同時，更多、更先進、更安全可靠的國產品牌的煤炭裝備的使用比例大大增加。

目前國內采煤機在產品性能方面與國外相比還存在一定差距。一是各類傳感器保護功能可靠性差；二是外購零部件質量有待提高；三是采煤機智能化自動化技術方面國內均處初期使用階段，推廣應用還有待進一步積累經驗；四是采煤機液壓系統穩定性差，系統抗污染能力弱，零部件使用壽命較短。

我國已經成為世界最大的掘進機制造基地及應用市場，但是與國際先進技術相比還有一定差距，特別是高端掘錨機一體化技術。煤機協會專家認為，一是未來重型掘進機必然是助力機型。今后隨著掘進單機功率的增加，整個掘進機外形機機體質量會增加。二是操作靈活、矮窄機身、外觀尺寸、截齒的特殊定制，窄小巷道設計矮型掘進機。三是智能截割于自動支護協同運行，能夠逐步實現自感知、自決策、自適應功能，滿足關鍵崗位少、無人到機器化替代需求。四是輔助功能多的一體機需求量為了進一步提高掘進效率。五是向系列化、標準化、成套化、模塊化方向發展。

在我國露天裝備領域已經初步形成了自己的研制隊伍和制造基地，除某些高精技術外，國內露天設備制造企業在制造技術上已能承擔起發展大型露天煤礦成套設備的任務。電鏟、單斗液壓挖掘機、礦用自卸卡車、電力機車都取得了飛躍性進步。

此外，洗選設備能力不斷提高，原煤入選量、原煤入選比例大幅提升，原煤入選由新中國成立初期的13.6噸增加到目前的20多億噸，選煤能力和實際入洗量居世界第一位?；緭碛惺澜缟献钕冗M的選煤工藝和選煤裝備，目前我國建成了世界上規模最大的選煤廠，選煤工藝日趨成熟。由于目前選煤集中度低，企業規模普遍不大，除了機械攪拌式浮選機、重介質旋流器、加壓過濾機和泵類設備外還需要從國外引進。

從市場角度看，煤炭裝備企業集中度不斷提高，采煤機、液壓支架、刮板機前5企業的產品產量占總產量均已達到70%以上，大企業的支撐作用明顯。天地科技股份有限公司、中國煤礦機械裝備有限責任公司、鄭州煤礦機械集團股份有限公司等企業中的非煤產業穩步推進。

70年來，隨著煤炭裝備制造企業歸口管理權的幾經更迭，國有骨干煤機廠陸續改組改制。到目前，逐步形成了以天地科技為代表的國有煤機制造集團，以上海創立集團股份有限公司等為代表的民營企業，加之部分軍工企業、中外合資企業，開創了我國煤機制造百花齊放、百舸爭流的大好格局，行業大企業的規模效益和經濟質量日益凸顯。

70年來，煤機企業經歷了由小作坊改造擴建，到改革、整合、重組、新建、形成了國有、軍轉民、股份制、民營、合資或合作、獨資等多種所有制企業。此外，行業從計劃經濟中摸索前進，在開放、競爭的市場經濟中發展壯大，逐步實現了由單一的“引進來”到與 “走出去”相結合的轉變，由單機引進技術與裝備向引領世界煤炭開采技術與裝備的方向轉變。

船舶工業：我國造船完工量保持增長

從昔日的 “有海無防”到如今躋身世界前列的海上力量，從曾經的“一窮二白”到成為世界第一造船大國，中國船舶工業的70年發展，走出了一條從無到有，從弱到強，從跟跑到領跑的中國特色發展之路，折射出中國裝備制造業70年的發展歷程。

如今的造船業已經位居世界前列。2019年前9月我國造船完工量保持增長，新承接船舶訂單量和手持船舶訂單下降，重點監測企業工業總產值等主要經濟指標保持增長。

中國船舶工業行業協會數據顯示，前9月，全國造船完工2936萬載重噸，同比增長6.7%。承接新船訂單1947萬載重噸，同比下降27.4%。9月底，手持船舶訂單7941萬載重噸，同比下降8.2%，比2018年底下降11.1%。

全國完工出口船2751萬載重噸，同比增長9%；承接出口船訂單1842萬載重噸，同比下降22.3%；9月末手持出口船訂單7298萬載重噸，同比下降5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93.7%、94.6%和91.9%。

53家重點監測的造船企業造船完工2837萬載重噸，同比增長6.7%。承接新船訂單1861萬載重噸，同比下降26.6%。9月底，手持船舶訂單7789萬載重噸，同比下降5.5%。重點監測的造船企業完工出口船2664萬載重噸，同比增長9.2%；承接出口船訂單1764萬載重噸，同比下降21.3%；9月末手持出口船訂單7166萬載重噸，同比下降2.3%?！?/span>

前9月，船舶行業80家重點監測企業完成工業總產值2869億元，同比增長5.1%。其中船舶制造產值1106億元，同比增長7.1%；船舶配套產值193億元，同比增長10.9%；船舶修理產值105億元，同比增長19.3%。

船舶行業80家重點監測企業完成出口產值1048億元，同比增長4.8%。其中，船舶制造產值755億元，同比增長5.4%；船舶配套產值41億元，同比增長5.1%；船舶修理產值64億元，同比增長20.8%。我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的37.8%、46.6%和43.1%。

工程機械：行業未來業績有望持續向好

2019年前三季度工程機械行業業績延續上半年的漲勢，依舊維持較高景氣度。龍頭企業三一重工、中聯重科和徐工機械前三季度凈利增長逾五成，表現亮眼。業內人士表示，下游基建平穩增長疊加設備產品更新周期，拉動了工程機械企業業績增長。未來，基建投資增勢將持續，工程機械行業業績有望持續向好。

2019年前三季度工程機械板塊共實現營收1935億元，同比增長26.1%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤198.3億元，同比增長76.7%。

工程機械行業包括起重機械、挖掘機械、鏟土運輸機械、路面機械等20大門類，其市場情況受到國家宏觀經濟、固定資產和基礎建設投資影響較大，下游客戶主要為基礎設施、礦山和房地產等投資密集型行業。川財證券研究所所長陳靂表示，工程機械行業業績的增長主要得益于下游基建的平穩增長。

國家統計局數據顯示，1-9月基建投資中交通運輸、倉儲和郵政業，水利、環境和公共設施管理業，電力、熱力、燃氣及水生產和供應業投資分別同比增長4.7%、3.5%和0.4%，其中交通運輸類中中央主導的鐵路投資仍維持較快增長，1-9月同比增長9.8%；地方政府主導的公路投資同比增長7.9%。

“除了國家對基建的投入外，每個省也有大的項目，不少中等偏上的城市都開始做地鐵交通項目。受此影響，公司訂單有所增加?！敝新撝乜葡嚓P負責人說。

另外，近日中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》明確，要形成廣覆蓋的農村交通基礎設施網，全面推進“四好農村路”建設，持續釋放基建投資利好。

今年10月，建筑業PMI重回高景氣區間，全年基建投資預計回升至5%。

房地產行業今年以來也保持平穩的增速。國家統計局數據顯示，2019年1-9月，我國房地產開發投資達98007.67億元，同比增長10.5%。其中，房地產開發建筑工程投資累計達到54934.01億元，同比增長10.6%。

中聯重科相關負責人表示，除了基建及房地產行業帶來的訂單外，上一個周期購買的設備到期更新也助力了業績的增長?！爱a品的使用年限一般在8-10年，損耗厲害的可能是5-8年。2016年、2017年以來，已經開始進入了產品更新換代的高峰期，這一部分的產品也帶來了可觀的收入?！痹撊耸空f。

多位業內人士認為，基建投資增勢將持續，工程機械行業未來業績有望持續向好。

中信證券固定收益首席分析師明明表示，從專項債可以用作項目資本金以來，截至今年9月30日，共有9個項目約68億元專項債用作項目資本金，均為鐵路和機場項目。在專項債用作資本金適用范圍擴容、募集資金用途有所改善的情況下，專項債提振基建投資將逐步發力。

上海信托稱，根據新規，2020年土地儲備、棚戶區改造、保障房、城區改造等房地產相關項目不再納入專項債申報范圍，新增債務融資主要用于基建投資領域。2019年1-9月，基建投資（不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業）同比增長4.5%，連續兩個月回升。展望未來一年，我國基建投資將持續顯著回升。

聯訊證券首席經濟學家李奇霖認為，結合金融數據來看，企業中長期貸款持續兩個月好轉，其中基礎設施和制造業的貸款增速明顯回升，未來政策性銀行逆周期調節可能是加大對基建融資的支持，預計將呈現制造業投資穩、基建回升的組合。

國金證券表示，9月6日，中國人民銀行宣布全面下調金融機構存款準備金0.5個百分點，將釋放約9000億元資金，逆周期調節加碼將托底基建需求，繼續看好工程機械行業。預計三一重工全年業績超110億元（同比增長80%以上），中聯重科、徐工機械2019年至2021年業績彈性較大。

橡膠機械：收入增長利潤不佳

2018 年我國橡膠機械行業主要經濟指標出乎意料大幅下降，2019年上半年的數據有所修正和好轉，喜憂參半。喜的是銷售收入實現兩位數增長，出口交貨值大幅上漲，憂的是行業利潤大幅下降。從目前橡機企業訂單看，下半年及明年國內需求創新低，行業形勢難言向好，但全年出口交貨值有望實現增長。

據中國化工裝備協會橡膠機械專業委員會對全國 20 家主要橡膠機械廠家統計，上半年完成銷售額 34.80億元，增長（同比，下同）11.5%，以此推算全國橡膠機械行業上半年總銷售額達到 46.2億元，增長9.7%。

銷售收入增長的主要原因，一是出口額提升，二是消化了上年庫存，三是上年銷售額基數偏低。

上半年國內橡機企業生產并不平衡，除軟控股份、大連橡塑等少數企業外，大多數企業生產任務不飽和，行業開機率在70%左右。銷售收入增長和下降的企業數量相當，收入下降的企業數量如此之多為近年少見。銷售收入增長較大的企業有桂林力昊、大連橡塑、桂林工程公司、軟控股份等。前 10 強企業銷售收入總計為33.85億元，占總銷售收入 73.3%，行業集中度增加 6.5個百分點，強者愈強現象明顯。

從產品貢獻看，以輪胎機械為主的橡機企業增幅較小或下降居多。相對來說，以非輪胎橡機為主的橡機企業生產及訂單飽滿，銷售額以增長為主。在輪胎設備中，工程胎設備的需求好于乘用胎及載重胎設備。

對參與報表企業的統計，上半年利潤下降35.5 %，行業盈利能力不理想。出現3家虧損企業，且虧損額較多。

行業利潤下降主要原因是訂單減少，導致產品價格因競爭激烈相對偏低，好在原材料如鋼材等價格在適中水平。

另據統計，新產品產值基本持平。行業從業人數繼續下降，主要推動力是生產自動化程度及水平提高。

產銷率下降，庫存有所增加，訂單有限且競爭激烈，預測橡膠機械行業下半年利潤水平難有較大幅度改善。

對參與報表企業的統計數據顯示，上半年實現橡機出口交貨值4.91億元，大幅增長36.7%，出口交貨率（值）為15.2%，增加3.1個百分點。推算全國上半年橡機出口交貨值總額為1億美元，增長38.9%。

出口交貨值較好的企業有軟控股份、天津賽象、大連橡塑、益陽橡塑、桂林橡機、四川亞西、華橡自控、桂林工程公司及紹興精誠。

美國及歐洲對我國輪胎實施“雙反”以及美國對我國貿易戰不斷升級，加快了我國輪胎企業海外建廠的進度，最近啟動的項目有浦林成山輪胎泰國項目、好迪輪胎馬來西亞項目、浪馬輪胎巴基斯坦項目、賽輪股份越南項目及斯里蘭卡項目等，這些項目將產生大量訂單，對我國橡膠機械出口有較大推動作用。

從全球市場來看，國際知名輪胎公司投資相對活躍，新一輪輪胎投資暗流涌動，主導者不僅包括世界輪胎巨頭，一大批中小規模輪胎企業尤其是印度輪胎企業正加大輪胎投入，這為我國橡機出口提供了機會。

塑料機械：2019年前三季虧損面較上半年有所收窄

根據中國塑料機械工業協會發布的《2019年前三季度中國塑料機械工業運行快報》，2019年1~9月中國塑料機械規模以上企業營業收入473.6億元，同比下降6%；營業成本369.32億元，同比下降5%；利潤總額42.75億元，同比下降24%；營業收入利潤率9.03%，高于同期全國機械工業6%的平均利潤率水平；出口交貨值69.49億元，與上年同期基本持平。

虧損面較上半年有所收窄。規模以上企業虧損數比2018年同期多出27家，虧損面較上半年有所收窄，降到20.53%，但仍大于上年同期，2018年前三季度虧損面不到15%。

其中9月份主要經濟指標較8月份情況有較大改善：規模以上塑機企業的出口交貨值為8.47億元，同比降幅收窄至1%，環比增長13%；營業收入55.26億元，環比增長14%；利潤總額4.86億元，同比增長1%、環比增長27%。

從進出口情況來看，塑機12個稅號產品2019年前三季度進口15350臺，同比下降6%，進口額14.48億美元，同比下降7%；出口1120168臺，同比增長41%，出口額19.37億美元，同比增長7%；貿易順差4.89億美元。

五類主要塑機出口數量下降38%， 出口金額同比持平

其中注塑機、擠出機、吹塑機、塑料中空成型機和塑料壓延成型機的進口數量為6024臺，同比下降22%，進口額10.96億美元，同比下降11%；出口數量82664臺，同比下降38%，出口額15.37億美元，與上年同期基本持平。

按產品細分，注塑機延續進出口雙降的局面，進口數量和金額分別同比下降16%、17%；出口數量和金額分別同比下降44%、2%。

塑料造粒機雖然進口數量下降40%，但進口金額同比增長39%；出口數量和金額則分別同比下降54%、14%。

吹塑機進口數量和金額分別同比增長5%、6%，出口數量同比下降43%，但出口金額同比增長14%。

塑料中空成型機同樣進出口雙降，進口數量和金額分別同比下降90%、21%，出口數量和金額分別同比下降54%、12%。

塑料壓延成型機進口數量下降24%，金額同比增長2%，出口數量和金額分別同比增長120%、15%。

工業機器人：2019年前三季度市場規模達48.6億美元

2019年前三季度全球機器人產業市場規模為235.3億美元，其中，工業機器人市場規模為134.1億美元，服務機器人市場規模為75.3億美元，特種機器人市場規模為25.9億美元；我國機器人市場規模為69.5億美元，其中工業機器人市場規模為48.6億美元，服務機器人市場規模為16億美元，特種機器人市場規模為4.9億美元。

具體到機器人產業的各個應用場景，在全球工業機器人市場，搬運機器人銷量最高，規模達到80.5億美元，其次為裝配機器人，市場規模達到22.8億美元。服務機器人層面，全球家用服務機器人、醫療服務機器人和公共服務機器人市場規模預計分別為36.2億美元、20.3億美元和18.8億美元，其中家用服務機器人市場規模占比最高達48%。特種機器人層面，軍事應用機器人、極限作業機器人和應急救援機器人市場規模分別為13億美元、8.5億美元和4.4億美元。

我國工業機器人市場規模達到48.6億美元，搬運機器人規模為32.1億美元，占比達66%，其次為裝配機器人，規模為6.8億美元，比焊接機器人占比高出4個百分點。服務機器人市場規模達到16億美元。其中，家用服務機器人、醫療服務機器人和公共服務機器人市場規模分別為7.5億美元、4.6億美元和3.9億美元。特種機器人市場規模達到4.9億美元，其中，軍事應用機器人、極限作業機器人和應急救援機器人市場規模分別為3.5億美元、1.1億美元和0.3億美元。

紡織機械：行業盈利能力繼續保持穩定

2019年以來，我國紡織機械行業盈利能力繼續保持穩定，2019年1-3月，紡織機械行業規模以上企業實現利潤總額為14.01億元，與2018年同期相比增長13.01%;虧損企業虧損額為1.45億元，與2018年同期相比減少24.05%;虧損面為20.35%。2019年1-3月紡機行業營業收入利潤率6.10%，比2018年同期下降0.10個百分點。

自2015年以來我國紡織機械進出口總額呈現平穩增長。據海關統計顯示，2019年1-3月我國紡織機械進出口累計總額為17.21億美元，與去年同期相比下降1.50%。其中：紡織機械進口8.19億美元，與2018年同期相比下降4.69%;出口9.02億美元，與2018年同期相比增長1.58%。

隨著產業轉移與升級、下游需求增長的帶動，紡織機械保持了較高的進口增速。2019年1-3月，共從58個國家和地區進口紡織機械，進口總額8.19億美元，與2018年相比下降4.69%。進口的主要國家和地區以日本、德國、意大利、比利時和中國臺灣為主，進口前五位的貿易額為6.98億美元，與2018年同期相比增長1.83%，占進口總額的85.25%。

在紡織企業積極進行海外投資的影響下，2019年一季度紡織機械出口增速延續了2018年的增長態勢。2019年1-3月，共向170個國家及地區出口紡織機械9.02億美元，與2018年同期相比增長1.58%。出口到印度、越南、孟加拉國、烏茲別克斯坦及印度尼西亞地區的合計金額占全部出口額的56.47%，是我國紡織機械出口的主要國家和地區。受產業轉移影響，烏茲別克斯坦、越南出口金額增幅明顯。對烏茲別克斯坦出口金額首次位列紡機出口的前五位。

物流設備：順應行業發展趨勢大有可為

過去的三至五年里，整個物流行業發生了巨大的變化，整個物流行業正開始創造新的場景，新的業務模式，新的組織方式，新定義的產品，來滿足用戶不同的需求。物流行業的發展帶動了物流機械設備的長足進步。

如今各類物流機械設備不斷更新，如傳運設備，包裝設備、集裝設備及倉儲設備等。當前物流機械設備的集成化、信息化與智能化水平不斷提升，能夠最大限度的滿足現代物流產業的發展需求。且互聯網的優化普及，進一步促進了計算機網絡技術與物流運輸產業的整合，各類物流機械設備不斷涌現，這為物流產業的發展奠定了基礎。高效且安全的物流機械設備在生產、包裝、裝卸及配送運輸等環節被廣泛應用。

近年來，我國現代物流產業的發展取得了有目共睹的成績，受到各基層政策的高度重視，制定并出臺了一系列相關法律條例與規章體制，旨在約束與規范物流市場。在這樣的大環境背景下，物流機械設備的數量不斷增加，如傳運設備、包裝設備、集裝設備及倉儲設備等。一直以來，由于受到計劃經濟的制約，我國物流管理體制相對混亂，而這也在一定程度上限制了物流產業實現集約化與規?；哪繕恕Ｅc此同時，物流企業使用的機械設備老舊、生產效率低下，且維修成本高昂，導致物流終端配送環節存在極大的滯后性。

伴隨現代物流產業的迅猛發展，物流機械設備正經歷“速變—經驗貶值”的過程，而設備管理也發生了本質性轉變。要想切實保障物流產業的快速發展，首要前提是優化管理設備，增大設備綜合利用率。從某種角度來說，設備的創新意味著思想理念的創新、運維模式的創新、管理體制的創新與自動化程序的創新。

當下，各類創新型物流機械設備層出不窮，如高架叉車、自動分揀機及自動搬運車等，這些自動化設備的高效應用，在一定程度上減輕了人工勞動強度，提升了物流運輸效率，壓縮了人力資源成本，進而促進了物流產業的良好發展。

綜合以上分析與論述我們可以獲知，在新時期發展背景下，現代物流企業應當順應行業發展趨勢，加大對物流機械設備創新與應用的重視力度，以此提升物流運輸效率，壓縮企業運營成本，并最終實現企業可持續發展的戰略目標。

風電整機：面臨“增收不增利”困境

國內主要風電制造企業第三季度財報發現，金風科技、明陽智能、運達股份等主要風電整機商，以及中材科技、天順風能、金雷股份等主要風電零部件制造商，營收同比增長幅度均達到了兩位數。

風機龍頭企業金風科技在報告中指出，由于風機制造和風電服務營收增加，報告期間該公司營收達到247.35億元，同比增長38.8%，而隨著風機銷量出現大幅增長，金風科技應收賬款較去年同期上漲幅度也達到了32.34%。此外，報告期內明陽智能營業收入同比上漲58.9%，運達股份營業收入同比上漲81.6%。

值得注意的是，盡管風電制造企業第三季度營收普遍出現大幅增長，但部分風電整機商毛利潤率卻出現了下滑。其中，金風科技第三季度歸母凈利潤下降幅度較為明顯，同比下降了34.2%，與去年同期相比，毛利率也出現了9.3%的下滑。同時，明陽智能、湘電股份等整機商毛利率也均出現了下降。

能源市場分析機構伍德麥肯茲（WoodMackenzie）中國市場分析師李小楊表示，雖然上半年國內風電建設提速，風電開發商抓緊簽署了大量風機訂單，促進了各家整機企業營收提升，但由于國內風電零部件供應出現緊張，原材料成本出現了上漲，表面上的風電企業營業收入對利潤的增長幫助不大，部分整機企業毛利率實際出現了下降。

今年10月，伍德麥肯茲曾發布《全球風電展望》稱，2019年中國風機訂單有望支持短期內風電裝機的快速增長，然而，葉片、軸承與鑄件等供應鏈上零部件現已出現較大的供應短缺，其中由夾芯材料全球供應緊張導致的葉片供應不足尤為明顯，可能將影響到未來兩年的裝機增長。

中國新能源電力投融資聯盟秘書長彭澎指出：“風電制造與光伏制造有所不同，風電設備難以因一時‘搶裝’而進行擴產，為此目前國內風機供應鏈仍呈現緊張局面?！?/span>

“就目前情況來看，風電供應鏈短缺對整機業績影響較為明顯，但隨著2020年后陸上風電項目實現平價上網，由‘搶裝’帶來的供應鏈短缺影響預計將快速消除?！崩钚钫f，“到那時，我國整機企業面臨的業績壓力將來自于開發商，整機商應更加關注如何提供價優質好的風機，以及服務幫助行業實現平價?！?/span>

彭澎表示：“在度過這一‘搶裝潮’后，對風電整機商業績造成主要影響的因素還是來自每年國內風電新增裝機量。隨著我國陸上風電預計將進入平價時代，每年風電新增裝機量預計將維持在15-18吉瓦之間，整機商企業業績預計將維持在相對穩定的水平?！?/span>

另外，也有業內人士分析認為，受到當前風電電價政策影響，國內風電“搶裝”仍在持續，風電制造企業訂單數量增幅較大，預計今年相關龍頭企業營收將持續增長?！皳屟b潮”帶動了風機制造商交付規模的擴大，但目前整機商仍在消化此前的低價訂單，隨著國內風機投標價格出現回暖，預計整機企業利潤率未來將有所提升。

受大環境的影響，減速機下游行業都在悄然發生著變化，這就需要減速機行業審時度勢，找準定位和方向，完善自己來順應行業的發展變化，這樣才能在未來的發展中立于不敗之地。