泰興減速機軸承室磨損問題一旦出現，部件的更換費用高昂，制造周期較長，一般修復方法為拆卸補焊后機加工或擴孔鑲鋼套等，費時費力，而且費用高昂。高分子聚合物材料具有極高的耐壓強度和粘結力，且具有金屬所不具備的“退讓性”，不僅能夠保證修復后100%的配合面，而且能夠很好的滿足運轉工況的需求。修復工藝操作簡單，“涂抹材料—機加工”便可有效的保證修復精度，且不會產生熱應力集中， 在保證設備正常運轉的情況下大大縮短了設備的修復時間為企業創造巨額的經濟價值。

滾針軸承及座孔磨損 成嚙合齒輪座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙應0.01-0.08mm,4常嚙合齒輪軸頸。否則應予更換.

齒面呈現出均勻的磨損，要求沿齒長方向磨損不應超過原齒長的百分之30;齒厚不應超過0.40;齒輪嚙合面積不低于齒面的3分之2;運轉齒輪嚙合間隙一般應為0.15-0.26mm,1齒輪磨損 變速器齒輪在正常工作條件下。使用限度為0.80mm;接合齒輪嚙合間隙應為0.10-0.15mm,使用限度為0.60mm.可用百分表或軟金屬傾軋法測量.如果超越間隙，應成對更換.

    主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求，2齒輪輪齒破碎 輪齒破碎。輪齒嚙合部位不當或工作中受到較大的沖擊載荷所致.若輪齒邊緣有不大于2mm微小破碎，可用油石修磨后繼續使用；若超過這個范圍或有3處以上微小破碎，則應成對更換.

     以保證齒輪良好運轉，3常嚙合齒輪端面磨損 常嚙合的斜齒端面應有.10-0.30mm軸向間隙。若齒端磨損起槽，可磨削修復，但磨削量應不超過.50mm.