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泰興減速機專業生產廠家泰強減速機2020年2月6日訊 減速器常見問題解析：
1. 在傳動系統總體設計中電機的型號是如何確定的?
電動機的選擇主要有兩個因素:
第一是電機容量
主要是額定功率的選擇。首先要確定長期運轉載荷穩定的帶動工作機的功率值以及估算整個傳動系統的功率，根據工作機總效率計算出電機所需的功率，然后按照額定功率大于實際功率的原則選擇相應的電機。
第二是轉速因素
要綜合考慮電動機和傳動系統的性能、尺寸、重量和價格等因素，做出最佳選擇。
2. 電動機的額定功率與輸出功率有何不同？傳動件按哪種功率設計？為什么？
額定功率是電機標定的作功，輸出功率是電機實際作的功。實際輸出功率，可以比額定功率小很多。后續設計計算按實際輸出功率計算。因為電動機工作時并未達到額定功率，而是以實際功率在做功，應以實際在做功所得功率計算。
3.你所設計的傳動裝置的總傳動比如何確定和分配的？
由選定的電動機滿載轉速和工作機轉速，得傳動裝置總傳動比為：總傳動比為各級傳動比的連乘積，即，V 帶傳動的傳動比范圍在 2—4間，單級直齒輪傳動的傳動比范圍在 3—6 間，一般前者要小于后者。
各級傳動，分配時有幾個問題需要注意：
1 ）各機構有常用傳動形式的傳動比范圍，不要超過該范圍。
2 ）各級傳動要尺寸協調，結構勻稱，便于安裝，對應到齒輪就是各級直徑相差
的不能太大，
3）對于二級齒輪傳動，傳動比有經驗公式最后要說的是傳動比分配只是初步的，后面算齒輪時，實際傳動比會和設計的傳動比有出入，但是在允許范圍內即可。
4.同一軸上的功率、轉矩 、轉速 之間有何關系？你所設計的減速器中各軸上的功率、轉矩 、轉速是如何確定的？
關系：轉距
確定電機軸功率、扭矩和轉速后，依次通過效率、傳動比等因素確定后續各
軸參數，詳細見說明書計算部分。
5.談談是如何選擇傳動零件（齒輪）的材料以及相應的熱處理的方法，其合理性何在？
對于齒輪來說，其材料的基本要求是齒面硬、齒芯韌、具有良好的加工性能和經濟性。首先根據齒面硬度要求將齒面分為硬齒面和軟齒面兩種，兩者的材料均為中碳鋼，但是熱處理的方式不一樣，后者需要高頻淬火，精度要求高，且軟齒面便于加工。當受力較大，初始計算數據較大時，可選用硬齒面，增加接觸疲勞強度，可以減小齒輪當設計模數，減小尺寸。軟齒面一般選用優質中碳鋼，扭矩大時可選低合金鋼。常用的中碳鋼是 45鋼，熱處理方式有兩種，調質和正火，調質以后的力學性能要優于淬火。由于小齒輪的嚙合次數比大齒輪的多，為使兩者的壽命接近，一般要使小齒輪齒面硬度比大齒輪高出 25--50HBS ，所以在熱處理時，小齒輪（即主動軸齒輪）選用調質的熱處理方式，大齒輪選用正火。
6.在閉式齒輪傳動中，若將齒輪設計成軟齒面，一般使兩齒輪齒面硬度有一差值，為多少 HBS？，為什么有差值？
20—50HBS；因為一對齒輪在同樣時間，小齒輪輪齒工作次數較大齒輪的次數多，齒根彎曲疲勞強度較大齒輪低，為使兩齒輪強度和壽命接近，小齒輪齒面硬度應較大齒輪大。
7.什么情況下將齒輪和軸做成一個整體？
當齒根至鍵槽底部距離小于 2.5 倍齒輪模數的時候將齒輪和軸制成一體，稱為齒輪軸。
8.齒輪輪齒的主要失效形式有哪些？你采取了哪些措施防止發生齒輪失效？
減速器內部的齒輪傳動屬閉式齒輪傳動，潤滑良好，無雜質的影響，常見的失效形式有折斷，點蝕，膠合，磨損和塑形流動。
折斷：增大齒根圓角半徑，減少應力集中對疲勞強度的影響；在齒根才用噴丸處理。
點蝕：通過熱處理提高齒面硬度，降低粗糙度，采用黏度較高的潤滑油
膠合：一般發生在高速重載的情況下，方法如上類似，提高齒面硬度，低速、重載時采用黏度大的潤滑油，高速重載時選用摻有抗膠合添加劑的潤滑油。
磨損：一般發生在開式齒輪傳動中，在閉式傳動中一般的預防措施包括，提高齒面硬度、降低粗糙度、保持潤滑油的清潔并定期更換。
塑形流動: 提高齒面硬度、選用黏度較大的潤滑油。
9.簡述齒面硬度 HBS<=350 和 HBS>350 的齒輪的熱處理方法和加工工藝過程齒面硬度小于 350 的稱為軟齒面，相反的就是硬齒面。軟齒面的熱處理方式為正火或者調質，其工藝過程是先對齒輪毛坯進行熱處理，然后再進行切齒。硬齒面的加工工藝過程是先切齒，然后進行表面熱處理使齒輪達到高硬度，最后用磨齒、研齒等方法精加工齒輪。熱處理方法主要有表面淬火，表面滲碳滲氮。
10.斜齒輪與直齒輪相比有哪些優缺點？斜齒輪的螺旋角取多大為宜？如何具
體確定螺旋角？
直齒圓柱齒輪在加載時嚙合齒輪上所受的力是突然加上和突然卸掉的，這就使傳動平穩性差，易產生沖擊，噪聲，而斜齒輪齒廓接觸線與軸線有一定的角度，所以在加載或者卸載時是的過程，因而傳動平穩，沖擊噪聲小，適用于高速重載場合。螺旋角取 8-20 度為宜。根據傳動比以及軸間距，出去螺旋角，然后算出模數，再標準化模數，選擇齒數，再推出螺旋角。一般取值13-15 度。
11.作為動力傳動的齒輪減速器，其齒輪模數應該改如何取值？為什么？
1）首先由經驗公式確定模數的范圍，然后在該范圍中結合標準模數選擇模數。
2）因為標準模數有互換性，便于加工。
12.談談如何選擇軸的材料以及相應的熱處理的方法，其合理性何在？
軸的材料主要是碳鋼和合金鋼。其次是球墨鑄鐵和高強度鑄鐵。如何選擇？主要根據軸的工作條件，并考慮制造工藝和經濟性等因素。熱處理辦法包括正火，回火，調質，淬火。碳鋼，合金鋼尤其后者，進行熱處理后才能提高強度，耐磨性和耐腐蝕性。
13.常見的軸的失效形式有哪些？設計中如何防止？選用軸的材料是有哪些要求？
失效形式包括：
1 ）因疲勞強度不足而產生疲勞斷裂。
2 ）塑形變形或者脆性斷裂
3 ）剛度不足，而產生超過許可的變形
4 ）高速運轉下共振或者振幅過大
如何防止：在設計中要進行相應的設計計算，如按扭轉強度的強度計算，彎扭合成強度計算，剛度計算，振動計算，確定軸的材料及結構滿足工作要求。選用軸的材料的要求：首先有足夠的強度，對應力的集中敏感度低，能滿足剛度、耐磨性。腐蝕性的要求，良好的加工性能，價格低廉
14.軸的結構與哪些因素有關？試著說明你所設計的減速器低速軸各個變截面的作用以及界面尺寸變化大小確定的原則。
因素：軸上載荷的性質、大小、方向以及分布情況；軸與軸上零件、軸承等的結合關系，軸的加工和裝配工藝。
原則：
1 ）受力合理
2 ）軸相對于機架以及零件相對于軸的行為準確，固定
3 ）便于加工制造以及裝拆
4 ）減少應力集中，節省材料。
15.當軸與軸上零件之間用鍵連接，若傳遞轉矩較大而鍵的強度不夠時，應該如何解決？
1 ）適當增加鍵和輪轂長度。
2 ）采用 180 對稱雙鍵
3 ）如果軸的結構允許，那增加軸的直徑
16.如何判斷你所設計的軸以及軸上零件已經軸向定位？
對于用滾動軸承制成的滾動軸來說，軸的軸向定位就是滾動軸承相對于機架的定位，一般情況下都是用兩個軸承蓋分別在兩端固定，即兩端單向固定形式。其他的固定形式還有一端雙向固定，另一端游走等。
17.套筒在好走的結構設計中起什么作用？如何正確設計？
套筒常用于軸的中間軸段，對兩個零件起相對固定作用。套筒會增加軸的質量所以不宜過長，且需要能夠準確地確定兩端零件的相對位置。
18.在裝配圖的技術要求中，為什么要對傳動件提出接觸斑點的要求？如何檢驗？
裝配好的齒輪副，在輕微的制動下，運轉后齒面上分布的接觸擦亮痕跡，沿齒高、齒長方向上有規定（數值）。一般齒輪接觸斑點 70%,主從動齒輪一起檢 ,計算接觸面積 , 該項目檢驗主要控制沿齒長方向的接觸精度，以保證傳遞載荷的能力，降低傳動噪音，延長使用壽命。
19. 裝配圖的作用是什么？裝配圖應包括哪些方面的內容？
裝配圖的作用是 : 制定裝配工藝規程，進行裝配、檢驗、安裝及維修的技術文件。主要應包括：各部件裝配關系，標號，明細表，外形尺寸，技術要求。
20.裝配圖上應標注哪幾類尺寸？舉例說明。
構件的長、寬，如其中有焊縫的話，做好標出從規則一邊至焊縫的距離！如果此構件中還有小構件的話，要標注小構件距離大構件邊緣的具體尺寸，小構件傾斜安裝的話還要標出小構件的安裝角度等等
21.減速器箱蓋與箱座聯接處定位銷的作用是什么？銷孔的位置如何確定？銷孔在何時加工？
定位作用 , 防止結合面錯位,以達到精確的配合, 兩個定位銷，為了避免對稱型的箱蓋發生裝反的情況，定位銷孔不要在對稱位置。定位銷的銷孔是最后確定的。
22. 起蓋螺釘的作用是什么？如何確定其位置？
減速箱分為上箱體和下箱體，上、下箱體的接合面一般都涂密封膠，長時間后，上下箱體難以分開，就在上箱體把螺栓處的地方加工螺孔，螺栓擰進去，要分離上下箱體，只要擰螺栓就可以將上箱體頂起，達到分離目的. 在上下箱體連接螺栓的分布面上, 端蓋上與固定螺栓同圓周上對稱布置 2 個就可以了。
23. 簡述減速器上部的窺視孔的作用。其位置的確定應考慮什么因素？
在減速器上部開窺視孔，可以看到傳動零件嚙合處的情況，以便檢查齒面接觸斑點和齒側間隙。潤滑油也由此注入機體內。窺視孔開在機蓋的頂部，應能看到傳動零件嚙合，并有足夠的大小，以便于檢修。
24.軸上的傳動零件（如齒輪）用普通平鍵作周向固定時，鍵的剖面尺寸 b×h值是根據何參數從標準中查得？
軸上的傳動零件（如齒輪）用普通平鍵作周向固定時，鍵的剖面尺寸 b×h值是根據何參數從標準中查得？與齒輪相配合處軸徑的大小。
25.當被聯接件之一不易作成通孔，且需要經常拆卸時，宜采用的螺紋聯接形式是螺栓聯接、雙頭螺柱聯接還是螺釘聯接？
螺釘聯接。
26.在設計單級圓柱齒輪減速器時，一般減速器中的最大齒輪的齒頂距箱體的距離大于 30—50mm，簡述其主要目的
圓柱齒輪和蝸桿蝸輪浸入油的深度以一個齒高為宜，但不應小于 10mm，為避免油攪動時沉渣泛起，齒頂到油池底面的距離不應小于 30～50mm
27.你所設計的齒輪減速器中的齒輪傳動采用何種潤滑方式？軸承采用何種潤
滑方式？簡述潤滑過程
齒輪傳動采用浸油潤滑方式；軸承采用飛濺潤滑或脂潤滑方式。以飛濺潤滑為例，當軸承利用機體內的油潤滑時，可在剖分面聯接凸緣上做出輸油溝，使飛濺的潤滑油沿著機蓋經油溝通過端蓋的缺口進入軸承。
28.簡述減速器的油標的作用
檢查減速器內油池油面的高度，經常保持油池內有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩定的部位，裝設油標。
29.齒輪和軸滿足何種條件時，應齒輪和軸一體，作成齒輪軸
圓柱齒輪的齒頂圓直徑與軸徑很接近時，一般齒根圓與鍵槽底的距離 x≤2.5mm，作成齒輪軸。
30.簡述減速器上的通氣器的作用
減速器運轉時，由于摩擦發熱，使機體內溫度升高，氣壓增大，導致潤滑油從縫隙(如剖面、軸外伸處間隙)向外滲漏。所以多在機蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使機體內熱漲氣體自由逸出，達到機體內外氣壓相等，提高機體有縫隙處的密封性能。
31.在閉式齒輪傳動中，若將齒輪設計成軟齒面，應按什么準則進行參數設計，按何種準則進行強度校核？
先按齒面接觸疲勞強度準則設計齒輪參數和尺寸；再按齒根彎曲疲勞強度進行強度校核。
32.請介紹你所設計的齒輪減速器中在什么地方需要密封，采用的是何種方式？
主要在軸承蓋處、箱蓋和箱體的剖分面上、油塞處等。
33.在軸的設計中，如果采用軸肩固定軸承內圈，在確定軸肩高度時，應注意什么問題，為什么？
當固定滾動軸承時，軸肩（或套筒）直徑 D 應小于軸承內圈的外徑（厚度），以便于拆裝軸承。
34.在傳動裝置的設計方案中，V 帶傳動放在高速級，有何優點？
V 帶傳動布置于高速級，能發揮其的傳動平穩、緩沖吸振和過載保護的優點。
35.簡述軸承蓋的作用
固定軸承、調整軸承間隙、承受軸向載荷。
36.你所設計的減速器中的軸承蓋的類型是凸緣式還是內嵌式，有何優缺點。
嵌入式軸承端蓋結構簡單，但密封性能差，調整軸承間隙比較麻煩。需打開機蓋，放置調整墊片。凸緣式軸承端蓋拆裝、調整軸承方便，，密封性能比較好。但和嵌入式軸承蓋相比，零件數目較多、尺寸較大、外觀不平整。
37.簡述定位銷的作用，定位銷孔的位置應如何放置。
為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯接凸緣上配裝定位銷。圖中采用的兩個定位圓錐銷，安置在箱體縱向兩側聯接凸緣上，對稱箱體應呈非對稱布置，以免錯裝。
38.為什么大、小齒輪的齒寬不同，且 b1>b2？
為易于補償齒輪軸向位置誤差，應使小齒輪寬度大于大齒輪寬度，因此大齒輪寬度取 b，而小齒輪寬度取 b l ＝b+(5～10)mm。
39.簡述啟蓋螺釘的作用。
為加強密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃密封膠，因而在拆卸時往往因膠接緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯接凸緣的適當位置，加工出1-2 個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟蓋螺釘。旋動啟蓋螺釘便可將上箱頂起。
40.油標位置一般如何確定？
油標一般設置在箱體便于觀察且油面較穩定的部位，桿式油標與水平面的夾角小于 45 度。
41.滾動軸承在安裝時為什么要留有軸向游隙？該游隙應如何調整？
熱脹冷縮使用調整墊片。
42.減速器中哪些零件需要潤滑，潤滑劑和潤滑方式如何選擇，結構上如何實現？
軸承、齒輪等。高速時軸承使用油潤滑，低速時軸承使用油脂潤滑。
實現方式：油潤滑使用油溝，脂潤滑使用擋油圈。齒輪使用油潤滑。
43.傳動裝置中同一軸的輸入功率與輸出功率是否相同？設計傳動零件或軸時采用哪個功率？
功率不同。采用輸入功率。
44.在閉式齒輪傳動的設計參數和幾何尺寸中，哪些應取標準值、哪些應該圓整、哪些必須精確計算？
取標準值：模數、壓力角、齒頂高、齒根高。
圓整：中心距、齒寬。
精確計算：分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、螺旋角、模數、中心距。
45.你所選擇的設計方案有哪些特點?
帶傳動是非金屬,具有緩沖吸振的作用;斜齒輪接觸線比較長,單位載荷小,而且逐步進入嚙合，逐步退出嚙合,傳動比較平穩;直齒輪接觸線相對而言比較短,而且整個齒輪同時進入嚙合, 同時退出嚙合，沖擊振動比較大
46.對軸進行強度校核時，如何選取危險剖面？
根據彎矩、扭矩圖選取合成彎矩最大的地方。
47.滾動軸承的壽命不能滿足要求時，應如何解決？
將直徑特輕改為輕、中、重，將球軸承改為滾子軸承。
48.鍵在軸上的位置如何確定的？鍵聯接設計中應注意那些問題？
鍵的截面尺寸根據軸徑定。鍵的長度比輪轂的長度略短 5 至 10mm。同一根軸上的鍵必須在同一直線上。
49.鍵聯接如何工作，單鍵不能滿足設計要求時應如何解決？
鍵聯接時用兩側面工作，當單鍵不能滿足要求時可用雙鍵，相隔 180 度布置。
50.工業生產中哪種類型的原動機用得最多？它有何特點？
Y 型三相異步電動機，適用于電源電壓為380V 無特殊要求的機械上。
51.電動機轉速的高低對設計方案有何影響？
轉速高的降速比較難，價格便宜，電動機重量輕，減速裝置重量大，總傳動比大。轉速低的與上相反。
52.為保證減速器正常工作,需要哪些附件??
油標、通氣器、起蓋螺釘、螺塞等。
53.減速器中哪些部位需要密封，如何保證？
軸伸出端、箱蓋箱體結合面、螺塞。軸伸出端：密封圈，箱體箱蓋：密封膠，螺塞：封油圈。
54.輸油溝和回油溝如何加工？設計時應注意哪些問題？
直接鑄造或者銑出來；設計時，輸油溝是將油輸到軸承，回油溝是將油直接輸到箱體的。
55.在設計中，傳動零件的浸油深度、油池深度應如何確定？
浸到 2~3 個齒高；油面距箱體底部 30~50mm。
56.圓柱齒輪傳動的中心距應如何調整?調整后,應如何調整 m ,z ,β等參數?
末位數取 5 的倍數,m 不變 ,直齒輪調節 z,斜齒輪調節β或 z。
57.如何保證軸上零件的周向固定及軸向固定
軸向定位：套筒,，螺母，軸端擋板，軸肩等。周向定位：過盈配合(滾動軸承)，鍵等。
58.機械裝置的總效率如何計算?確定總效率時要注意哪些問題?
各級效率相乘。效率有范圍應根據工作情況選定，一對滾動軸承只能算一次效率。
59.傳動裝置中各相鄰軸間的效率,轉速,轉矩關系如何?
第二軸的功率=第一軸的功率× 效率
第二軸的轉速=第一軸的轉速÷ 傳動比
第一軸的轉矩=第一軸的轉矩÷ 第一軸的轉速
第二軸的轉矩=第二軸的轉矩÷ 第二軸的轉速
60.油標的作用是什么？布置在何處？
是監視箱體內潤滑油面是否在適當的高。油面過高，會增大大齒輪運轉的阻力從面損失過多的傳動功率。油面過低則齒輪，軸承的潤滑會不良，甚至不能潤滑，使減速器很快磨損和損壞。應該設置在便于觀察且油面較穩定的部位，如低速軸附近。
61.窺視孔有何作用？
一方面可以觀察到齒輪嚙合的情況，以便檢查齒面接觸斑點和齒側間隙；另一方面潤滑油也由此注入。
62.你所設計的減速器的低速軸屬于哪類軸（按承載情況）？
按承載的不同，軸主要分為傳動軸、轉軸和心軸；傳動軸只傳遞轉矩而不承受彎矩。轉軸不但傳遞轉矩而且承受彎矩；心軸只承受彎矩而不傳遞轉矩。減速器的低速軸屬于轉軸。
63.試分析齒輪嚙合時的受力方向？
齒輪嚙合是存在三個分力，分別是軸向力，圓周力和徑向力。在嚙合點處，徑向力都是指向各齒輪的中心；圓周力，在主動輪上與轉動方向相反，在從動輪上與轉動方向相反；軸向力，要根據齒輪的旋向選擇用左右手定則判斷。
64.裝配圖的作用是什么？
裝配圖的作用是:制定裝配工藝規程，進行裝配、檢驗、安裝及維修的技術文件。
65. 同一軸上的功率 P ，轉矩 T ，轉速 n 之間有何關系？
66. 起蓋螺釘的作用是什么？
起蓋螺釘作用：針對分體式箱體，即減速箱分為上箱體和下箱體，上、下箱體的接合面一般都涂密封膠，長時間后，上下箱體難以分開，就在上箱體把螺栓處的地方加工螺孔，螺栓擰進去，要分離上下箱體，只要擰螺栓就可以將上箱體頂起，達到分離目的。
67. 電動機的額定功率與輸出功率有何不同？
電動機的額定功率與輸出功率不同就是，額定功率是電機標定的作功，輸出功率是電機實際作的功。實際作功，可以比額定功率小很多，也可以在一定范圍內比額定功率大。
68. 齒輪的浸油深度如何確定？如何測量？
當 m<20 是，浸油深度 h 約為一個齒高，但不小于 10mm；可以將油面指示器設置在便于觀察且油面較穩定的部位，如低速軸附近，利用油面指示器測量浸油深度。
69. 放油螺塞的作用是什么？放油孔應開在哪個部位？
放油螺塞用來封閉油孔；放油孔不能高于油池底面，以避免排油不凈，放油孔要放在存油葙的最底部。
70. 調整墊片的作用是什么？
調整墊片的主要作用是增大螺栓或螺母與零件表面的接觸面積，防止零件表面被磨壞；二是做成彈簧墊圈，起到防松作用。
71.選擇電動機包括那些內容？
選擇電動機包括選擇類型，結構形式，容量（功率）和轉速，并確定型號
72.試述低速軸上零件的裝拆順序？
一、放油：把放油螺絲擰開，油放干凈。
二、拆左右軸承端蓋。
三、拆上下箱體聯接螺栓。
四、吊開箱蓋。
五、將齒輪軸（帶軸承）與箱體分離。
六、拆主、被動齒輪輪軸軸上零件（軸承、軸套、齒輪等）
73.在箱體上為什么要做出沉頭坐坑？
沉頭座坑防止螺栓移動
74.鍵的剖面尺寸（b*h）如何確定？
根據公稱直徑 d 范圍查[2]表 14-1 選擇對應的鍵的公稱尺寸。
75.以減速器的輸出軸為例，說明軸上零件的定位和固定方法。
軸承：主要靠與軸承座孔和與軸的配合來完成周向固定，靠套筒，擋油板，軸肩和軸承蓋完成軸向固定。齒輪：主要靠鍵與軸連接完成軸向固定，靠軸肩，套筒，擋油板完成軸向固定。其他簡單的零件也是類似。
76.你是根據什么選擇聯軸器的？
根據傳動的平穩性、對中性要求，選擇聯軸器的種類。根據傳動扭矩、轉速，選擇具體型號（尺寸）。
77.軸最常用的材料是何種？
軸的常用材料是優質碳素鋼 35、45、50，最常用的是 45 和 40Cr 鋼。
78.箱體的軸承孔為什么要設計成大小相同的孔？
這個和今后設備零件的裝配關系有關，為了裝配的順利進行，甚至軸承座的孔可以設計成與內部齒輪的尺寸為依據。
79.為什么通常大小齒輪的寬度不同，且 b1>b2?
a.由于齒輪軸缺少軸向定位，沒有消除軸承間隙的舉措，運行中齒輪就有軸向竄動的可能性，為了保證輪齒全齒嚙合，就做成了 b1＞b2 的情況。
b.從齒輪失效的情況來看，一般都是小齒輪的失效先于大齒輪的失效，狀態都是漸開線齒面過度磨損，這樣的情況一般都發生在開式傳動、農用機械中，為了保證能正常嚙合，也就有意加寬了小齒輪的齒寬。
80.軸承端蓋起什么作用？
軸承端蓋的作用一是軸向固定軸承，二是起密封掩護作用，防止軸承進入塵土等進入軸承造成損壞。
81.裝配圖上應標注哪幾類尺寸？舉例說明。
裝配圖的尺寸標注要求與零件圖的尺寸標注要求不同，它不需要標注每個零件的全部尺寸，只需標注一些必要尺寸，這些必要尺寸可按其作用不同大致歸納為以下幾類：
a.規格尺寸
用以表明機器（或部件）的性能或規格的尺寸。它是設計和選用該機器或部件時的主要依據。b.裝配尺寸
為了保證機器或部件的性能和質量，裝配圖中需注出相關零件間有裝配要求的尺寸。
1．配合尺寸
凡兩零件有配合要求時，必須注出配合尺寸。
2．重要的相對位置尺寸
裝配時，相關零件間必須保證的距離、間隙等相對位置尺寸。
3．連接尺寸
裝配圖中一般應標注連接尺寸以表明螺紋緊固件、鍵、銷、滾動軸承等標準零、部件的規格尺寸（通常填寫在明細欄中）。
c.安裝尺寸
機器或部件安裝到其它零、部件或基座上的相關尺寸稱為安裝尺寸。
d.外形尺寸
外形尺寸是機器或部件的總長、總高、總寬尺寸，它反映了機器或部件的總體大小，為安裝、包裝、運輸等提供所占空間尺寸的大小。
82.你在設計中采取什么措施提高軸承座孔的剛度？
鑄造箱體一般會在軸承座處加凸臺，焊接箱體一般軸承座都是另外加的可拆卸軸承座（鑄造），材料厚度達到就可以
83.氈圈密封槽為何做成梯形槽？
矩形斷面的毛氈圈被安裝在梯形槽內,使毛氈圈對軸產生一定的壓力而起到密封作用。
84.大小齒輪的硬度為什么要差別？哪一個齒輪的硬度高？
由于小齒輪輪齒嚙合次數比大齒輪輪齒的嚙合次數多，也就是小齒輪齒面的接觸次數多，而這種接觸由于相對滑動會產生摩擦磨損，如粘著磨損與磨粒磨損等，由于多次受力接觸而產生疲勞點蝕磨損等，為了均衡兩齒輪齒面的磨損，所以要提高小齒輪齒面的硬度；
85.你所設計的 V 帶傳動的帶型號是如何確定的？
由 Pc 和主動輪轉速
86.試述你所設計齒輪傳動的主要失效形式及設計準則？
鑄鐵齒輪，由于抗點蝕能力較高，輪齒折斷的可能性較大，故可按齒根彎曲疲勞強度進行設計計算，按齒面接觸疲勞強度校核。
87.通氣器的作用是什么？
用來通氣的，主要用來平衡減速機內部和外部的大氣壓力
88.軸承端蓋與箱體之間所加的墊圈的作用是什么？
該墊片是調整墊片，以補償工作時軸的熱伸長量，來控制軸向間隙。
89.軸上鍵槽的位置與長度如何確定？你所設計的鍵槽是如何加工的？
平鍵的剖面尺寸根據相應軸段的直徑確定，鍵的長度應比軸段長度短。鍵槽不要太靠近軸肩處，以避免由于鍵槽加重過度圓角處的應力集中。應靠近輪轂裝入側軸端端部，以利于裝配時輪轂的鍵槽容易對準軸上的鍵槽。采用盤銑刀加工。
90.說明你所選擇的軸承類型，型號及選擇依據。
根據所設計的軸的軸徑的大小，并查表進行初選，最后在初步設計完成后對軸進行彎扭合成強度校核時看軸的強度是否滿足需要，并確定軸承的型號。
91.定位銷的作用是什么？其位置如何確定？
定位銷的作用就是便于箱體和箱蓋連接時定位，并可傳遞不大的載荷。一般在箱體的斜對角位置，不能設計成對稱位置。
92.齒輪有哪些結構形式？你設計的大齒輪是什么結構？
齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內齒輪；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪等。