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泰興減速機專業生產廠家泰強減速機2019年10月16日訊 2019年06月，國內知名鋼鐵集團因連軋減速機出現異音，時有時無，不是一直存在。經同行介紹，特委托昆山利泰檢測儀器有限公司（以下簡稱“利泰檢測”）進行現場故障診斷，確保找出減速機異常聲音的來源。
利泰檢測對此項目非常重視，特安排具有15年以上現場振動分析經驗且具有ISO18436-2三級國際注冊振動分析認證的工程師進行現場數據采集、數據分析，檢查設備異常振動原因并形成解決方案。
工程師使用儀器為瑞典VMI VIBER-X5振動分析儀，瑞典VMI公司擁有40年以上的研發經驗，VMI Viber-X5振動分析儀采樣速率高達130KHZ以上，線數高達25600線，采樣頻寬0.1Hz—32000Hz,幅值范圍高達80g，頻率細化高達0.015Hz，搭配SpectraPro高級振動分析軟件，SpectraPro特有的音譜分析功能，對于低轉速設備分析而言尤其重要，被業界評價為轉動設備的守護神。
2019年06月26日現場路徑數據采集頻譜，振動分析師發現，電機與齒輪箱驅動側1、2倍頻比較突出，為確保判斷的準確性，振動分析師立刻停止VIBER-X5的路徑數據采集，進入VIBER-X5交叉相位通道分析模塊，如下圖MIH和GIH的相位差為176度，說明電機與齒輪之間的聯軸器對中不是太好。
為驗證對中不好對軸承及溫升的影響，振動分析師選用VIBER-X5熱成像分析模塊，熱成像顯示齒輪箱的軸承溫度明顯偏高，通過VIBER-X5的頻譜分析、交叉通道分析、熱成像分析，三種分析功能同時驗證，大大增加了振動分析師判斷問題的準確性。
對齒輪箱進行數據分析，采集的所有數據上傳到VIBER-X5振動分析儀搭配的SpectraPro振動分析軟件，軟件具有軸承資料庫、智能診斷的功能，透過頻譜及時間波形推斷齒輪嚙合不是太好，振動分析師透過頻譜數據反推，可能為24齒齒輪嚙合不是太好，如下圖：
通過以上分析得出2個結論：1、對中不好 2、齒輪嚙合不好。但是客戶反應的異常噪音到底是什么原因產生的？通過以上波形圖可看出，每個間隔為0.025秒，大概0.08-0.09秒有沖擊。此時搭配SpectraPro振動分析軟件特有的音頻分析功能結合振動分析師經驗推斷，此沖擊為軸承間隙偏大所導致，可能存在跑圈現象。因此時有時無的異常聲音，來源于軸承，導致軸承間隙偏大的根本原因可能為聯軸器的對中不好所致。在此次設備診斷中，所用到的儀器ViberX5振動分析儀起到了很大輔助性作用。
ViberX5振動分析儀是瑞典VMI旗下的一款高端振動分析平衡儀，其詳細的功能及參數如下：
ViberX5振動分析儀特點：
儀器直接啟動，非?？?/span>
非常智能的分析軟件，市場最佳
智能路徑窗口，你不會錯過任何有用信息
視情況幫助菜單，使操作更加簡單
平衡做起來很容易符合邏輯
對我們的輸送機設備來說，軸承聽診很管用
檢測和解決機器故障及其有效
內置非接觸紅外傳感器，可以測量路徑中的溫度
我們可以使用與EasyViber和X-viber相同的路徑
ViberX5振動分析儀部分選件：
電流鉗，用于測量轉速而無需接近旋轉部件，可用于測量變頻電機
利用電流鉗和軟件MCSA（電機電流分析），也可以進行電動機測試
三軸向傳感器，真正的同步測量，節省70%的采集時間
利用軟件Vibshape進行變形動畫測量，用三軸向傳感器更快更容易完成
動平衡組件，包括外部激光轉速計（0,1to100000RPM）5m線纜（1套），傳感器延長電纜5m（2根），轉速傳感器磁性快速安裝支架（1套），口袋電子稱（1個）。ViberX5振動分析儀外箱可容納動平衡組件。
ViberX5振動分析儀與Spectrapro軟件配合使用，進行高級振動分析：
創建路徑設置報警限值，ViberX5可以使用與EasyViber和X-viber相同的路徑
簡單的數據庫結構，含有模板以及圖片
軸承數據庫（大于9000條），可以計算和自動分析軸承缺陷頻率
快速查看窗口，存儲您自己窗口布局以便迅速查看數據
瀑布窗，有5個頻譜，或者您自己進行選擇看放幾個
自動生成報告，點擊一個按鈕就能生成可能的故障原因報告
網絡化，多用戶
不同級別的使用權限，讓你的同事、主管、客戶等等可以通過圖形界面（不可編輯）低成本的獲得車間的動態
ViberX5振動分析儀相關配置
文章來源：PDM設備預知性檢