泰興減速機：在日常生產中經常會遇到帶式輸送機的減速機的輸入軸斷軸的情況，影響正常生產。帶式輸送機的減速機斷軸通常只是輸入軸斷裂，而輸出軸很少斷軸。有時，在運輸線上的幾條帶式輸送機上會陸續發生輸入軸斷軸現象。

在軸斷裂處的茬口一般比較平齊，斷面一般垂直于軸的長度方向，從斷口看，大多是疲勞斷裂。帶式輸送機上配有垂直軸減速機的都會發生這種斷軸事故。斷軸的外在主要原因應當包括如下幾個方面：所選帶式輸送機的減速機的承載能力不夠承載能力不夠即帶式輸送機的減速機過載能力偏小。在煤礦實際生產中，由于矸石較多或給煤量較大，輸送機的實際運輸能力遠大于設計運輸能力，在長時間超載運行情況下，帶式輸送機驅動減速機輸入軸會出現斷軸。

制動輪和液力偶合器的動平衡不好在電機軸和減速機軸之間通常安裝液力偶合器和制動輪，而液力偶合器和制動輪通常只做靜平衡試驗，不做動平衡試驗。

因此，在運行中無法保證液力偶合器和制動輪的動平衡滿足要求，在高速運行時，一些液力偶合器和制動輪會在軸上產生一個附加的動載荷，影響減速機輸入軸的使用壽命，運行一段時間后，減速機輸入軸上產生疲勞斷裂。

安裝的同心度的偏差過大在實際生產中，帶式輸送機的減速機是小設備，忽視其安裝要求，沒有嚴格按照安裝規范安裝，造成減速機和電機之間的同軸度較差。運行時，會在軸上產生一個垂直于軸線的附加的交變載荷，經過長時間運行，會產生疲勞斷裂。